Argumentando que la demora innecesaria de la Administración Polis en considerar nuevas reglas para limpiar la contaminación de los camiones solo conducirá a más daño a las familias y comunidades en áreas de Colorado desproporcionadamente impactadas, una coalición de justicia ambiental, conservación, gobierno local y otros grupos solicitaron hoy formalmente a la La Comisión de Control de Calidad del Aire de Colorado (AQCC) considerará una regla para camiones limpios avanzados y una regla baja en NOx esta primavera. Puede encontrar una copia de la presentación aquí: https://earthjustice.org/documents/legal-document/petition-for-declaratory-order-to-expedite-the advanced-clean-trucks-and-low-nox-omnibus-rulemaking-in
“There simply is no good reason to delay consideration of these rules, and plenty of good reasons why the AQCC should act this spring,” Ean Thomas Tafoya, the Colorado director of GreenLatinos, said. “Frontline communities made it clear before Covid that these toxics were of the highest priority. The deadly impacts of truck diesel pollution were made more clear during Covid. We must act quickly on many fronts, and today we reassert that we will use every tool available to us to ensure our right to clean air and a livable future.”
“Black, Brown and Indigenous families and neighborhoods in Colorado suffer disproportionately from the negative health effects of dirty trucks driving and idling near homes and businesses. Cleaning up truck pollution is good environmental policy, good social justice policy and good economic policy,” said Wendy Howell of the Colorado Working Families Party. “Delay is simply unacceptable.”
La coalición que desafía el retraso de la Administración Polis incluye a GreenLatinos, el Partido de las Familias Trabajadoras de Colorado, Mi Familia Vota, NAACP Denver y Womxn from the Mountain (colectivamente la “Coalición de Justicia Ambiental”); Conservación Colorado; Fondo de Defensa Ambiental; Consejo de Defensa de los Recursos Naturales; Club Sierra; Defensores de los recursos occidentales; y el condado de Boulder. La petición fue presentada por Earthjustice.
Lo que está en discusión es qué tan rápido el estado de Colorado se une a varios otros estados en la adopción de una regla para camiones limpios avanzados (ACT), que requeriría que los fabricantes vendan un porcentaje determinado y creciente de camiones eléctricos en Colorado, y también adoptarían una norma baja en nitrógeno. Regla Ómnibus de Óxidos (Low-NOx), que requeriría que los camiones impulsados por combustibles fósiles quemen de forma más limpia. Estas normas ayudarían a limpiar la contaminación de los tubos de escape de camiones medianos y pesados, furgonetas de reparto, autobuses y autobuses escolares. El estado ya ha adoptado normas de bajas y cero emisiones para automóviles y camionetas ligeras.
Los vehículos medianos y pesados son la segunda fuente más grande de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte en el estado, contribuyendo con 22% de emisiones de GEI en carretera, a pesar de comprender menos de 10% de los vehículos de Colorado. También contribuyen significativamente a las emisiones que conducen a altos niveles de ozono, óxidos de nitrógeno y partículas (NOx y PM) que tienen graves impactos en la calidad del aire y la salud humana. Estos vehículos aportan alrededor de 30% de emisiones de NOx en carretera y 40% de emisiones de PM en carretera. Las comunidades a lo largo de las principales autopistas como la I-70, la I-25 y la I-270, y aquellas cercanas a almacenes y terminales ferroviarias, a menudo denominadas “zonas de muerte del diésel”, son las más afectadas por estos altos niveles de emisiones debido al elevado tráfico de camiones.
“Further delays to moving towards a clean truck solution invalidates the environmental justice needed now for disproportionately impacted communities harmed by cumulative impacts of pollution and environmental racism. The policy can not only restore our communities but finally address equity with the health and safety our future generations deserve, said Renée M. Chacon, Co Founder/Executive Director of Womxn from the Mountain.
“Las comunidades BIPOC han tenido que soportar durante mucho tiempo la peor parte de los peligros ambientales a través de líneas rojas racistas que obligaron a nuestros vecindarios a trasladarse a las áreas más contaminadas del estado. Finalmente existe una oportunidad de cambio a lo largo de las carreteras y calles principales que a menudo también se encuentran cerca de nuestras comunidades. Esto significa que el aire limpio a través de ACT es imprescindible este año, sin más demora. Las comunidades BIPOC merecen finalmente tener medios de vida ambientalmente seguros”, argumentó Katara Burrola de Mi Familia Vota.
Added Sarah Clark, Lead Organizer Colorado Sierra Club, “It’s imperative that the air quality control commission expedite the Advanced Clean Trucks and the Low-Nox rulemaking and get us on track to meeting the state’s climate reduction obligations. The longer we wait to pass these rules, the longer disproportionately impacted communities and our environment suffer. The time to act is now.”
La coalición afirma que la Comisión no debería retrasar la elaboración de normas sobre ACT y Low-NOx por varias razones. En primer lugar, posponer la audiencia de elaboración de normas hasta 2023 retrasaría un año la fecha en que las normas podrían entrar en vigor en Colorado, retrasando la contaminación del aire y los beneficios climáticos y es contrario a las obligaciones de equidad y justicia ambiental de la Comisión.
Second, the Commission has recently abandoned and delayed other rulemakings that would reduce pollution from the transportation sector and benefit disproportionately impacted communities, including a plan to give commuters different options and another to reduce GHG emissions from large industrial polluters. All of this delay puts the state further behind the Governor’s own plan to limit the impacts of climate change – making expedited action on the ACT and low NOx rules even more imperative.
En tercer lugar, el retraso dejará a Colorado un año por detrás de otros estados en la implementación de estas reglas. Los fabricantes venden vehículos donde existen reglas, por lo que los compradores tendrán menos opciones que otros estados.
“The Marshall Fire has made it clear that Coloradans are already experiencing the devastating impacts of the climate crisis,” said Cindy Copeland, Boulder County Air and Climate Policy Advisor. “Now is not the time to delay new clean air and climate rules. These clean truck rules will reduce air pollution for disproportionately impacted communities living close to major truck routes and improve the quality of life for the millions of Coloradans living in the Front Range’s Severe Ozone Nonattainment area.”
Larissa Koehler, Senior Attorney at EDF, commented, “Colorado should move forward as quickly as possible on adopting the Advanced Clean Trucks and Heavy-Duty Omnibus regulations. We need cleaner trucks to reduce pollution, help deal with climate change, and improve air quality — particularly in communities that have an unequal burden of pollution from dirty trucks and buses. Aside from helping the state move to zero-emission and cleaner vehicles, these policies will result in good-paying jobs, as well as fuel and maintenance cost savings for fleet operators.”
Los peticionarios solicitaron que la AQCC emita una orden declaratoria que acelere la reglamentación de ACT y Low-NOx y ordene a la División de Control de la Contaminación del Aire dentro del Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado que solicite de inmediato una audiencia de reglamentación que garantice que las reglas se publiquen en el Registro Civil de Colorado. Regístrese antes del 31 de diciembre de 2022.
“Time is of the essence,” said Tafoya. “Diesel pollution is killing us now, and climate change is threatening our health and safety now. We can’t wait to act. We urge the AQCC to consider and decide this petition at its April meeting, and help get clean trucks rolling in Colorado this year.”